أسعار الشحن البحري تهوي 56 بعد تراجع حاد في سبتمبر

[الأخبار 4]

تراجعت أسعار الشحن البحري (الحاويات قياس 40 قدماً) منذ مطلع العام الجاري وحتى الأسبوع المنتهي في 30 من سبتمبر 2022، بنسبة 56% وبنسبة 23% في سبتمبر وحده، بحسب البيانات التي نشرها «مؤشر بورصة البلطيق» والذي يقيس أسعار الشحن الدولي بشكل أسبوعي.

وبلغ متوسط أسعار الشحن البحري مطلع العام الجاري 2022 نحو 9293 دولاراً للحاوية، واستمرت في ذروتها حتى نهاية يناير 2022 لتصل إلى 9806 دولارات، وهي القيمة الأعلى المسجلة خلال 2022، بينما وصلت في نهاية سبتمبر الماضي 4060 دولاراً، من 4062 دولاراً في الأسبوع الذي سبقه، وكذلك 4653 دولاراً في الأسبوع المنتهي في منتصف أيلول الماضي، مقارنة مع 5286 دولاراً في بداية الشهر الماضي.

وبحسب الوجهات، تراجع المتوسط العالمي لشحن الحاوية الواحدة قياس 40 قدماً، بنسبة 5% إلى 4060 دولاراً في نهاية سبتمبر الماضي مقارنة مع الأسبوع الذي سبقه، وبنسبة 14% لشحن الحاويات عبر المحيط الهادئ من شرق آسيا/ الصين نحو الساحل الغربي لأمريكا الشمالية عند 2951 دولاراً، في حين شهدت ارتفاعاً طفيفاً بنسبة 0.1% من الساحل الغربي لأمريكا الشمالية نحو شرق آسيا والصين ب 962 دولاراً.

وتراجعت بنسبة 9% للشحنات البحرية المتجهة من شرق آسيا والصين إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية إلى 6940 دولاراً، بينما ارتفعت 2% إلى 914 دولاراً للشحنات البحرية من الساحل الشرقي الأمريكي نحو شرقي آسيا والصين، وفيما يتعلق بالشحنات البحرية عبر قناة السويس، فقد تراجعت أسعار شحن الحاويات من الصين وشرق آسيا نحو شمالي أوروبا 3% إلى 7079 دولاراً، ومن شمالي أوروبا نحو شرقي آسيا والصين بنحو 3% إلى 482 دولاراً، وبنفس التراجع من شرقي آسيا والصين إلى منطقة المتوسط إلى 6269 دولاراً، وتراجعت 1% إلى 1064 دولاراً من منطقة المتوسط عبر السويس إلى شرقي آسيا والصين.

وفيما يتعلق بالشحن البحري عبر الأطلسي؛ فقد ارتفعت أسعار شحن الحاويات البحرية المتجهة من الساحل الأمريكي الشرقي نحو شمالي أوروبا بنسبة 3% إلى 593 دولاراً، وبنسبة 10% ارتفاعاً إلى 7558 دولاراً للشحنات المتجهة من شمالي أوروبا إلى الساحل الأمريكي الشرقي، وبنسبة 3% إلى 2963 دولارا للشحنات المتجهة من أوروبا إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية، وبدون تغيير وبقيمة 7819 دولاراً للشحنات الأوروبية المتجهة نحو الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية.

وكشف «مؤشر دروري العالمي» المركّب للشحن بالحاويات، عن تراجع بواقع 8% الأسبوع الماضي إلى 4.9 ألف دولار لكل حاوية بمساحة 40 قدماً. وتراجع المؤشر بنسبة 50% عن ذروته المسجلة في الفترة نفسها من العام الماضي، لكنه ما يزال أعلى بواقع 3.5 مرة عن متوسط فترة ما قبل أزمة «كورونا».

وشهدت مسارات الشحن الرئيسية بين الصين والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، تراجعاً ملموساً، الأمر الذي انعكس سلباً على شركات الخدمات اللوجستية، مثل شركة «ميرسك»، التي تعد واحدة من أبرز شركات الشحن بالحاويات في العالم، التي سجلت انخفاضاً في أسعار أسهمها بنسبة تتخطى 40% مقارنة بذروتها السابقة، لتبلغ أدنى مستوياتها في 15 شهراً. وهوت أسهم «فيدكس»، شركة توصيل الطرود والشحن العالمية، 20% بعد تكبدها خسائر كبيرة في الأرباح وسحب توقعاتها لعام 2023.

وقال الرئيس التنفيذي لفيدكس: «أحجام الشحن العالمية تراجعت بالتوازي مع تدهور توجهات الاقتصاد الكلي بشدة على مستوى الولايات المتحدة والعالم في وقت لاحق من الربع الجاري». كما تتوقع الشركة تراجع الأعمال في الربع الحالي، وقال كارلوس فونت، الرئيس التنفيذي ل«Shipa» للشحن في الإمارات: بعد أن تضاعفت أسعار الشحن خلال جائحة «كوفيد-19»، تسود حالياً عدة عوامل تتسبب بانخفاض معدل أسعار الشحن البحري والجوي أبزرها العوامل الموسمية، وتراجع حجم الصادرات وتداعيات التضخم التي تؤثر سلباً في حركة الطلب من قبل العملاء.

وأضاف فونت لـ«الخليج»: شهدت أسعار الشحن العالمية تراجعاً بنحو 8% في أغسطس من هذا العام، وهي أقل مما كانت عليه قبل عام بنسبة 45%، لكن تبقى الأسعار أعلى مقارنة بمستوياتها ما قبل مرحلة الوباء. ونتوقع أن يستمر الاتجاه التنازلي للأسعار لتقترب من مستوياتها التي كانت عليه قبل الجائحة.

وعن مدى حجم الطلب على الشحن الجوي، قال فونت: يشهد الشحن الجوي حركة بطيئة في ظل تراجع حجم صادرات القارة الآسيوية خلال موسم الصيف، ومع قدوم الخريف الذي عادة ما يتراجع فيه الطلب لوقوعه بعد موسم الذروة. وقد تسبب انتشار فيروس «كوفيد-19» وتداعيات الأحداث الجارية بين روسيا وأوكرانيا؛ في إحداث اضطرابات في القطاع، ما أدى إلى انخفاض الأسعار بنسبة 15% خلال أغسطس، مضيفاً، يبقى الشحن من آسيا إلى الولايات المتحدة من أكثر الممرات التجارية التي تشهد طلباً للشحن الجوي والبحري. وقال الرئيس التنفيذي ل«Shipa» للشحن في الإمارات: أدى التضخم وارتفاع أسعار النفط إلى جانب ظروف الاقتصاد الكلي الشاملة إلى انخفاض مستويات الطلب من قبل المستهلكين، وبالتالي انخفاض أسعار الشحن مقارنة بالعام الماضي.

لكن الأسعار لا تزال أعلى من مستويات ما قبل الوباء، ويرجع السبب الرئيسي إلى زيادة أسعار الوقود التي جاءت نتيجة لارتفاع أسعار النفط العالمية.

اقرأ الخبر من المصدر